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向着“京津冀交通一体化新格局”继续迈进

2017-06-06 16:57 来源:河北新闻网

京津冀协同发展3年来,三地打破体制机制藩篱,逐步实现“规划同图、建设同步、运输一体、管理协同”。包括“断头路”“瓶颈路”在内,我省共打通、拓宽公路12条,共1400余公里。根据规划,今年年底前,京津冀区域高速公路“断头路”将全部接通。(《河北日报》6月6日)

常言道:要想富,先修路。交通运输历来被称为国民经济的大动脉。推动经济大发展, 交通必须先行; 实现区域经济一体化, 交通运输首先必须一体化。现代化的城市群只有建立在发达的交通运输网络基础上,才能促进区域空间协调分布,推动产业发展,实现区域经济一体化,进而实现区域经济可持续发展。3年来,我省以协同优先、合作优先、对接优先为原则,与京津进行了30多次对接,并签署《交通一体化合作备忘录》。在中央和有关部委统筹下,三地共同编制的京津冀交通一体化规划出炉,绘出京津冀交通“一张图”。

看到成绩的同时还要锁定前进的方向,保持良好的态势,以锐意进取的姿态,凝心聚力,精准发力,全心全意打造“京津冀交通一体化”,坚持有激情、做难事、接地气,期待京津冀协同发展向纵深推进。继续在以习近平同志为核心的党中央领导下,下好京津冀三地“一盘棋”,凝心聚力,主动作为,从顶层设计到全面实施,不断取得新突破。

随着京津冀交通一体化的逐步形成,京津冀交通一体化的优势也愈来愈显现出来。首先可以带动产业升级转变,促进城市群之间的多维交流互补,例如面对北京日益增长的高房价,或许在2018年,住在廊坊10 分钟步行到地铁站,20分钟到亦庄下车,将成为许多不能在北京买房的人的优质之选。同时“一卡通”、“零换乘”“一小时交通圈”将有力疏解北京非首都功能产业转移,促进区域人才交流合作、物资流转,此外更能促进城市群生活方式多样化、带动一二三产业融合式发展等要求。相信,不久的将来,早晨在北京看故宫,中午去天津滨海度假区泡温泉,晚上到河北承德避暑山庄下榻,这样的旅游常态必然实现,京津冀协同发展必然在交通一体化的助跑下更加精彩。

大潮奔涌逐浪高,风帆正劲劈波行。京津冀一体化是共赢,必须合力下好“三地一盘棋”,做好棋盘的网格线。当然,建立完善便捷的交通网络不是一蹴而就的,需要新的方法和新的思路,需要三省市用创新来突破瓶颈和壁垒。但是,只要我们更加自觉地把京津冀协同发展作为长期的战略思想来贯彻,作为长期的战略任务来实施,建设经济强省、美丽河北的目标就一定能早日实现。(王建新)

责任编辑:贾东亮

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